Miraglia, Elisabetta (2015) Un contributo sull'analisi delle difettosità geometriche del binario ai fini della manutenzione delle linee ferroviarie. [Tesi di dottorato]
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| Tipologia del documento: | Tesi di dottorato |
|---|---|
| Lingua: | Italiano |
| Titolo: | Un contributo sull'analisi delle difettosità geometriche del binario ai fini della manutenzione delle linee ferroviarie |
| Autori: | Autore Email Miraglia, Elisabetta elisabetta.miraglia@unina.it |
| Data: | 29 Marzo 2015 |
| Numero di pagine: | 316 |
| Istituzione: | Università degli Studi di Napoli Federico II |
| Dipartimento: | Ingegneria Civile, Edile e Ambientale |
| Scuola di dottorato: | Ingegneria civile |
| Dottorato: | Ingegneria dei sistemi idraulici, di trasporto e territoriali |
| Ciclo di dottorato: | 27 |
| Coordinatore del Corso di dottorato: | nome email Petroncelli, Elvira elvira.petroncelli@unina.it |
| Tutor: | nome email Testa, Bruno [non definito] |
| Data: | 29 Marzo 2015 |
| Numero di pagine: | 316 |
| Parole chiave: | manutenzione sovrastrutture ferroviarie, difetti geometrici del binario, strumenti di misura ad elevato rendimento, algoritmi di sezionamento automatico. |
| Settori scientifico-disciplinari del MIUR: | Area 08 - Ingegneria civile e Architettura > ICAR/04 - Strade, ferrovie ed aeroporti |
| Depositato il: | 09 Apr 2015 08:57 |
| Ultima modifica: | 25 Set 2015 10:39 |
| URI: | http://www.fedoa.unina.it/id/eprint/10204 |
| DOI: | 10.6092/UNINA/FEDOA/10204 |
Abstract
Nella gestione delle infrastrutture ferroviarie assume notevole importanza il monitoraggio della difettosità del binario. La difettosità del binario insieme a quella plano-altimetrica della linea e delle componenti meccanico-inerziali del veicolo, rappresenta una delle principali cause di instabilità di marcia, che generalmente evolve in veri e propri casi di svio. La diagnosi precoce di tali difetti, è necessaria per intervenire prima che si verifichino eventi disastrosi e pericolosi per l'utenza. Nelle ultime decadi si stanno diffondendo sul mercato molteplici tecniche ad elevato rendimento, basate sull'utilizzo di diverse tecnologie tra cui quella legata all'uso di profilometri laser. Numerosissimi sono i dispositivi proprietari specializzati per il monitoraggio complementare della ruota e della rotaia, ma generalmente tali strumentazioni richiedono grossi investimenti iniziali. Tali sistemi di monitoraggio sono, però, privi di giustificazioni tecnico-scientifiche relative alle loro prestazioni, e non sottoposti ad alcuna regola che ne uniformi la produzione. Altrettanto diffusi sono i mezzi specializzati che effettuano periodicamente le operazioni di manutenzione della linea ferroviaria al fine di contenerne il degrado. Il degrado della linea ferroviaria, in riferimento a ciascuna componente della stessa, è ampiamente studiato in letteratura, ed esistono anche dei modelli utilizzati per valutare lo stato di degrado della linea e per programmare gli interventi di manutenzione in modo da ottimizzare i costi di gestione. Tali modelli, dall'impronta fortemente empirica, andrebbero arricchiti completati e perfezionati, al fine di renderli versatili rispetto ai più svariati casi, vicini alle realtà locali. La proposta di una metodologia per lo sviluppo dei modelli di degrado delle linee ferroviarie richiede una chiara conoscenza dei fenomeni di dinamica di marcia, dell'interazione ruota-rotaia e del concetto di difettosità; necessaria per sviluppare criteri di omogeneizzazione del danno che non trascurino l'influenza che questi fenomeni hanno sul degrado della linea.
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