Acanfora, Maria (2011) New Approach and Results on the Stability and Control of Airship. [Tesi di dottorato] (Inedito)
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| Tipologia del documento: | Tesi di dottorato |
|---|---|
| Lingua: | English |
| Titolo: | New Approach and Results on the Stability and Control of Airship |
| Autori: | Autore Email Acanfora, Maria maria.acanfora@unina.it |
| Data: | 28 Novembre 2011 |
| Numero di pagine: | 96 |
| Istituzione: | Università degli Studi di Napoli Federico II |
| Dipartimento: | Ingegneria aerospaziale |
| Scuola di dottorato: | Ingegneria industriale |
| Dottorato: | Ingegneria aerospaziale, navale e della qualità |
| Ciclo di dottorato: | 24 |
| Coordinatore del Corso di dottorato: | nome email Moccia, Antonio antonio.moccia@unina.it |
| Tutor: | nome email Lecce, Leonardo leonardo.lecce@unina.it Pensa, Claudio pensa@unina.it De Marco, Agostino agostino.demarco@unina.it |
| Data: | 28 Novembre 2011 |
| Numero di pagine: | 96 |
| Parole chiave: | Airship, stability, control |
| Settori scientifico-disciplinari del MIUR: | Area 09 - Ingegneria industriale e dell'informazione > ING-IND/04 - Costruzioni e strutture aerospaziali |
| Depositato il: | 08 Dic 2011 19:15 |
| Ultima modifica: | 30 Apr 2014 19:47 |
| URI: | http://www.fedoa.unina.it/id/eprint/8603 |
| DOI: | 10.6092/UNINA/FEDOA/8603 |
Abstract
Il rinnovato interesse per l’utilizzo dei dirigibili ha evidenziato la necessità di sviluppare nuovi metodi e tecniche per valutarne le caratteristiche di stabilità ed il comportamento dinamico. Inizialmente è stato ricercato un metodo per analizzare la stabilità del dirigibile a partire dalle equazioni linearizzate del moto. E’ stato sviluppato il modello dinamico teorico per un piccolo dirigibile, l’AIUX15, e successivamente implementato in ambiente Matlab/Simulink per due diverse configurazioni di impennaggi d’interesse. Analisi ingegneristiche ed test preliminari condotti sul prototipo del dirigibile AIUX15 hanno evidenziato la significativa influenza degli impennaggi in termini di peso e assetto. Uno degli obiettivi perseguiti è stato lo sviluppo di diversi approcci di controllo in aria calma ed in turbolenza, con la finalità di controllare i moti oscillatori di rollio; tali oscillazioni rappresentano una fonte di disturbo per i sistemi di acquisizione dati che costituiscono il principale carico pagante di questa tipologia di dirigibili. Infine è stato condotto uno studio preliminare per il calcolo delle derivative di stabilità del dirigibile mediante prove sperimentali nella vasca navale, basato sul metodo delle oscillazioni forzate.
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